Услуги

С целью сигнализации о перегреве переднего и заднего подшипниковых узлов, рекомендуется установка в них датчиков температурной защиты:

• Биметалические
• РТС или РТ100

Биметаллический (Термопара). Принцип действия основан на том, что нагревание или охлаждение контактов между проводниками, с различными я химическими или физическими свойствами, сопровождается возникновением термоэлектродвижущей силы (термоэдс). Термопара состоит из двух металлов, сваренных на одном конце. Эта часть ее помещается в месте замера температуры. При включении в цепь управления и достижения заданной температуры термопара отключает электродвигатель.
PTC или PT100 (термодатчик с позистором, термистор) полупроводник, который при достижении определённой температуры изменяет своё сопротивление. Сигнал об изменении сопротивления датчика поступает в частотный преобразователь или контроллер, который в свою очередь даёт сигнал, подключает систему охлаждения или включает другой заданный технологический процесс или отключает электродвигатель через цепь управления.

Наиболее высокому нагреву подвержен передний подшипниковый щит, поэтому чаще всего устанавливают термодачик в подготовленное посадочное место в переднем подшипниковом щите. Возможна установка термодатчика и в задний подшипниковый щит.

А ВЫ ЗНAЕТЕ ЧТО:

Любой термодатчик должен быть подключён в цепь управления электродвигателем;

Максимальная температура при классе изоляции F-155 гр. Цельсия;

Максимальная температура при классе изоляции H-180 гр. Цельсия;

Класс изоляции B 120 г. Цельсия на современных моторах уже практически не используется;

Отключение электрочайника это наглядный пример работы биметаличсекского термодатчика.